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济青高铁望年内开工 济南到烟台仅一个半小时

作者:管理员 来源:本站原创 发布时间:2014-3-22 点击数:3060


相关铁路情况一览 1.石太客专:已通车2.石济客专:已开建3.济青高铁:即将开建4.济青高铁支线:即将开建5.青烟威荣城铁:即将通车6.青连铁路:即将开建

  备受关注的济青高铁终于敲定开工日期。记者昨日从省发改委获悉,这条高铁的初步规划已经出炉,争取年内开工。此外,济青高铁还将从潍坊建一条通往莱西的支线,从莱西北站与青烟威荣城际铁路相连。今后从济南到烟台、威海不必再绕行青岛,所需时间也将大大缩短。

  【铁总提高投资比例项目已报发改委】

  济青高铁有望年内开工

  慢车、快车混跑的局面,使胶济客运专线面临日趋饱和的压力,该段线路上,高铁列车的行车时速仅为200公里,这也使济青高铁的建设迫在眉睫。据了解,目前,济青高铁的初步方案已通过省里的审核,正在等必威体育官网入口批复。一旦获批,省发改委将进一步撰写项目可行性研究报告,制订实施可行的最佳方案。

  济青高铁最初投资估算高达700多亿元,在经过优化后,总投资估算降为540亿元。之前热议的资金不足问题,也因铁路总公司提高投资比例得到了初步解决。目前项目已报必威体育官网入口,如果4月底前能够通过审批,相关部门争取今年年底就能开工建设,力争2018年左右通车。

  济青高铁从提出之初就一直备受关注。据了解,济青高铁的线路设计走向方案大致为:自石济客运专线新济南东站引出,向东依次经过邹平、淄博、青州、潍坊、高密,之后引入既有胶济客运专线的胶州北站,出站后线路折向东南,在胶州规划新机场下设青岛机场站,出站后引入青连铁路的红岛站,贯通方案线路全长305.75公里。

【高铁支线取捷径连通半岛城铁线路】

  济南到烟台,一个半小时

  此外,目前等待发改委批复的铁路还有一条,那就是之前热传的潍莱高铁。其实所谓的潍莱高铁正是济青高铁的支线。该项目将从潍坊取线直达莱西,全程126公里,设计时速350公里,总投资估算191亿元。经莱西北站与青烟威荣城际铁路相连。

  目前,潍莱高铁项目正在编制研究方案,争取与济青高铁同步开工。另一方面,青烟威荣城际铁路预计7月底全线轨道铺通,9月底具备联调联试条件,今年年底建成通车。潍莱高铁与青烟威荣城际铁路相连,也就意味着济青高铁要与青烟威荣城际铁路相连。

  一直以来,胶东半岛的交通都不是很方便,尤其是去烟台和威海,极其不便。潍莱高铁取道直连青烟威荣城际铁路后,从济南到烟台、威海的动车就不必再绕青岛了,直接从潍坊就可以北上。“高铁时速350公里、城铁时速250公里,这样到烟台也不过一个半小时左右。”一位铁路内部的工作人员告诉记者。而据目前的列车运行时间表,济南至烟台、威海最快也要7个多小时。

  【胶济线动车难以满足客流需求】

  或增设青州、昌乐两站

  “济青高铁的命运也算一波三折。本来计划于2011年初动工的济青高铁因铁道部资金紧张等问题而被一拖再拖,直到今年才确定重启。”发改委的相关工作人员告诉记者,除了铁路本身在资金上做了很多努力外,地方政府为此也做了不少工作。济青高铁途经潍坊市。根据初步方案,济青高铁计划在潍坊设寿光南、潍坊北、高密北三个高铁站点,此外,支线也是从潍坊到烟台莱西以连接城际铁路。对此,潍坊市曾做了不少工作,“青州旅游产业越做越好,昌乐也日渐繁荣,仅仅胶济线的那几趟动车已经不能满足客流需求,所以他们还将争取增设青州、昌乐两个高铁站点,以满足途经县市区的出行。”发改委的一位工作人员这样告诉记者。

  【济青高铁串起石太、石济、青连三线】

  太原到连云港仅需6小时

  上月中旬,必威体育官网入口正式批准了新建青岛至连云港铁路项目。该线路起自铁路青岛北站,途经日照,终至江苏省连云港市赣榆县,在青岛市规划设红岛、洋河、胶南、董家口四站。

  此外,期待很久的石济客运专线山东段也在今年3月18日正式开工。石家庄至济南铁路客运专线起自河北省石家庄市,经河北省衡水市、沧州市、山东省德州市,最终到达济南。

  有关人士介绍,如此一来,济青高铁不但串联起山东半岛的青烟威三市,还串联了石济客专及青连铁路。太原至石家庄的高铁已经跑起了动车组,未来从山西太原到济南,再从济南到青岛、日照,终到连云港都很方便。这是中国高铁网至关重要的“一横”,从太原到连云港大概6个多小时就能到,对加快山东经济建设意义重大。

  新闻背景

  前期规划南中北三条线

  济青高铁曾计划走临沂、日照

  “所谓济青高铁其实就是太青客专的一部分,目前石家庄至济南段正在建设,太原至石家庄段已建成通车,济青高铁竣工后将与这两段连通,形成青岛到太原的客运专线。”铁路业内人士告诉记者,本来太青专线济南青岛段计划利用既有的胶济客专,但是客专上的列车饱和,这样才决定新修一条线路。

  据悉,济青高铁前期计划设计了南线、中线、北线三套建设方案,此前相关部门指出,由于现有胶济客专已经途经淄博、潍坊等地,未来的济青高铁最好选择南线,途经临沂、日照等地。一时间这个方案呼声极高,可是最终的决定依然是“弃南走北”。按照最初规划的那样,济青高铁走南线,将带动临沂、日照等城市的发展,同时也将改变济南至临沂、日照没有高铁的历史。知道改线消息后,家在临沂的刘先生曾深感遗憾。据记者了解,由于客流及耗资等多方面原因,最终南线方案被否。(孙姮)

山东商报